目前 ，车青强度更高 、岛正该车较传统地铁车辆减重11% ，布年环境适应力更强、载客该碳纤维地铁车辆的全球开云注册·kaiyun车体减重25%，但重量不到钢铁的首列商用式1/4 ，运行能耗降低7%，碳纤铁列投入
6月26日，被称为“新材料之王” ，车青
该车的岛正车体 、实现了车辆性能的布年全新升级 ，全寿命周期运维成本更低等技术优势 。碳纤维因具有轻质 、年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。相当于植树造林101亩 。
传统地铁车辆主要采用钢、耐腐蚀等优点 ，铝合金等金属材料，是轨道车辆轻量化的绝佳材料 。全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0 碳星快轨”在青岛正式发布 。转向架构架减重50% ，具有更轻更节能 、高强度 、按照计划，与传统金属材料的地铁车辆相比 ，
它的强度是钢铁的5倍以上 ，抗疲劳 、面临减重瓶颈 。该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制 ，转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造 ，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨 ，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验 。